Wynajem Kawasaki KLE 500

Dane techniczne:

Pojemność: 500cm³

Moc: 50KM

Moment Obr.: 45Nm

Typ silnika: Rzędowy, 2 cylindrowy, 4t

Liczba biegów: 6

Prędkość przelotowa 120-140km/h

Chłodzenie: Ciecz

Masa z paliwem: 205kg

Ładowność: 175kg

Pojemność zbiornika paliwa: 15l

Starter: Elektryczny

Realne spalanie: trasa 4,8 - 5,5l/100km, miasto 6,5l / 100km, teren od 7l/100km

Wysokość siodła: 830cm (Przy 170cm wzrostu dotykasz obydwiema stopami ziemi).

Wymagane uprawnienia: prawo jazdy jak. A

Opis:

Motocykl jest w pełni sprawny. Prowadzi się pewnie i stabilnie, w pojedynkę, z bagażem jaki z pasażerem. Doskonały na bliższe i dalsze wyprawy w pojedynkę lub z plecaczkiem. Motocykl jest łatwy w prowadzeniu dzięki czemu nadaje się nawet dla mniej doświadczonych kierowców. Poza korzystnymi właściwościami trakcyjnymi motocykl charakteryzuje się trwałym i elastycznym silnikiem, który nie jest narowisty, a moc oddaje liniowo, od samego dołu. Jest to legendarna już rzędowa dwu-cylindrowa jednostka z dwoma wałkami rozrządu.

Więcej na temat motocykla przeczytasz np. pod poniższym linkiem:

http://www.motocykl-online.pl/testy/Kawasaki-KLE-500-and-8211-nowy-gatunek,5087,1

Sprzęt jest po przeglądzie, pełni przygotowany do sezonu. Założone są opony Mitas E07, które stanowią idealny kompromis do jazdy po asfalcie i w lekkim terenie (szutry, leśne dukty, drogi o zniszczonej nawierzchni). Motocykl daje sobie radę także w ciężkim terenie, jednak jest to motocykl turystyczny zatem znacznie ustępuje lżejszym „kolegom” typu enduro czy cross.

Co najważniejsze – jest to motocykl przeznaczony na wyprawy – nie musi się błyszczeć. Ma być za to sprawny technicznie i skutecznie pokonywać teren. Nie dbam przesadnie o jego wizualną stronę i nie będę rozliczał Cię, jeśli wjedziesz „w krajobraz” i lekko porysujesz ten czy inny element.

Wyposażenie:

Gniazdo zapalniczki 12V i gniazdo USB 5V zamontowane na kierownicy
Uchwyt na telefon typu Ram-X
Podgrzewane manetki Oxford
Handguardy (osłony rąk)
Szeroka podstawka pod nóżkę (nie zapada się w grząskim terenie)
Centralna podpórka (ułatwia zdejmowanie kół przetaczanie łańcucha w celu smarowania, itp.)
Gmole (orurowanie okolic silnika, dzięki któremu ewentualne wywrotki są mniej bolesne dla motocykla i mniej kosztowne dla kierowcy)
Stelaże pod trzy kufry Givi Monokey
Blokada na tarczę
Ważne ubezpieczenie OC
Ważne badanie techniczne
Umowa użyczenia pojazdu, dzięki której możesz wyjechać motocyklem zagranicę